首先，很多朋友會問：你的發(fā)動機油針開多少圈？——實在這是一個錯誤，模型車的發(fā)動機的油針是沒有一個\"尺度\"的地位的，燃料牌子不同、當時的溫度/濕度不同，油針的設(shè)置都未必一樣。
假如非要一個經(jīng)驗值，好吧，主油針順時針關(guān)到頭以后，逆時針開3.5到4圈，副油針順時針關(guān)到頭以后，逆時針開2.5到3圈。這個經(jīng)驗值未必實用你，但是假如實在沒把握，就設(shè)成這樣看看吧.......
熟悉油針：
油針的作用以一句話概括：低速油針（副油針）負責車由靜止到加速的反應(yīng)，越擰進往提速越快；高速油針（主油針）負責車的最高速度，越擰進往極速越快；怠速螺絲負責車的怠速，越擰進往怠速越高。
濕度油針重要影響到油門線性，與低速油針又有相干，新手不要動它.
油針的調(diào)劑方法如下：
1、溫度準備和粗調(diào)：
確保油針在出廠狀態(tài)，假如已經(jīng)調(diào)亂了，就把主油針順時針關(guān)到頭以后，逆時針開到4.5圈，副油針順時針關(guān)到頭以后，逆時針開3.5圈：）
把車子啟動后，讓車子離空，這時候稍微加大油門，讓發(fā)動機運行到足夠的工作溫度(大約需要15-25秒)
待發(fā)動機溫度達到工作需要后，開端進行***。
2、主油針粗調(diào)：
猛催幾下油門(氣閥全開)，聽聲音，假如油門全開的時候，發(fā)動機聲音很尖、發(fā)干，好象有力量但上不往的感到，請你把主油針放大（逆時針-富油）
把油針一圈看成60分鐘，每次***的幅度為5分鐘，***到直至油門全開的時候，發(fā)動機在最高速時，聲音有力而不太尖。
3、主油針細調(diào)——聽音辨位：
良好設(shè)定的發(fā)動機，聲音是完整聽你的手指指揮的，不會你手指已經(jīng)動了，它還在保持自己的聲音
請你再把油門全開，然后馬上回到怠速地位，聽發(fā)動機的聲音。
聲音應(yīng)當是這樣的：聲調(diào)在高速的時候是很高的，當馬上回到怠速時候，是沉穩(wěn)的很連貫的，盡對沒有任何的\"聲調(diào)分級\"
高速回到怠速的時候，正常的聲調(diào)是：wowowowowo.....dadadada
高速回到怠速的時候，不準確的聲調(diào)：wowowowowo.....ooooo........dadadada
上面怠速階段橙色的\"o\"，表現(xiàn)\"聲調(diào)\"在高速降落到\"怠速\"過程中還有一個不聽手指指揮的聲調(diào)，這個聲調(diào)就是“追油”的象征。
“追油”簡略的說就是發(fā)動機由高速到怠速的過程中，油量供應(yīng)不足——所以我們聽到發(fā)動機的聲調(diào)不連貫，中間好象有一個不肯降速的聲調(diào)，甚至發(fā)動機持續(xù)高速下不來.......
碰到“追油”我們就要把主油針放大一些(逆時針-富油)，直至符合正常聲調(diào)，沒有任何不聽手指指揮的中間聲調(diào)。
主油針的***宗旨就是將發(fā)動機油針收?。槙r針）到接近“追油”的地步（那已經(jīng)是發(fā)動機的極限），盡量壓榨發(fā)動機每一份動力和速度
4、設(shè)定怠速
首先把空濾拿開，把遠控的油門把持推到剎車的狀態(tài)，氣門間隙應(yīng)當是1毫米，假如不是，請調(diào)節(jié)怠速螺絲。
接下來不要碰遠控的油門，讓舵機回復怠速狀態(tài)，觀察氣門間隙，應(yīng)當還是1毫米左右。假如不是，請調(diào)節(jié)遠控器的舵機中點地位。
把油門全開后，馬上回到怠速，要是發(fā)動機立即熄火，請把怠速加大(怠速螺絲順時針為加大怠速)。
怠速的氣門間隙一般不會大于1毫米太多。假如你的氣門間隙已經(jīng)遠大于1毫米，發(fā)動機卻還是很不穩(wěn)固輕易逝世火，那就要檢查火頭、或者看看是否燃料質(zhì)量有標題了。假如怠速過高(車輪開端轉(zhuǎn)動，或者怠速聲調(diào)高)，請你適當減小怠速，否則持續(xù)時間一長，離合器很可能燒毀。
5、副油針的調(diào)劑:
副油針又叫低速油針，顧名思義它主管的是低速狀態(tài)下發(fā)動機的狀態(tài)。想玩抬頭的朋友就要留心低速油針的調(diào)節(jié)了：）
把油門全開，然后回到怠速，聽怠速時候的聲調(diào)，過于低沉(好象有痰在喉嚨一樣)，而且當你忽然加速的時候油門反應(yīng)有\(zhòng)"遲鈍\"的感到，請你把副油針減小(順時針)，直至***到油門的反應(yīng)敏捷，加速線性沒有\(zhòng)"延遲\"感到就可以了。把副油針收小是會使到起步更快，但是過小的話，一樣會有追油情況呈現(xiàn)，一旦在***小油針的時候，呈現(xiàn)追油，你可以把副油針放大(逆時針)。
比擬簡略而實際的副油針調(diào)節(jié)措施是：把副油針關(guān)逝世以后開到3.5圈左右，然后著車，短促地猛加油看車啟動快不快，不快的話就5分鐘5分鐘地收小副油針，直到車輛由靜止加速最有力為止（可別一味尋求暴力導致呈現(xiàn)“追油”哦）。
6、跑動狀態(tài)下的整體微調(diào)：
靜止狀態(tài)下調(diào)節(jié)完畢后，你還需要在賽道上過細的***主油針。
先把油箱加滿燃料，然后在賽道高速的行走幾圈，看看是否達到足夠的速度。
你可以每測試一次最高速度就收小一次主油針(順時針-每次***“3分鐘”的幅度)，然后再次行走1-2圈，再次***——直至引擎施展出幻想速度，并且沒有呈現(xiàn)過熱的情況。
檢查發(fā)動機的溫度，比擬專業(yè)的措施是應(yīng)用模型專用的紅外測溫儀：
當然也有簡略而便宜的檢查引擎溫度方法：在引擎散熱頂上滴一點水——假如水點在3-5秒內(nèi)蒸發(fā)是正常現(xiàn)象，如水點立即蒸發(fā)掉，這樣便是過熱，請馬上將主油針調(diào)大5分鐘轉(zhuǎn)(逆時針方向)，然后行走幾圈，再次檢查引擎溫度是否回復正常狀態(tài)......否則很危險哦......
當然，用水滴的方法一般只合適有經(jīng)驗的老手，我沒見過第一次摸發(fā)動機的新手能準確應(yīng)用水滴法的，所以假如你是嶄新的新手，還是買溫度計吧：）
在適當?shù)囊?**后，引擎應(yīng)當是在最高速時產(chǎn)生強烈的高頻聲音，及應(yīng)當從排氣管口排出明顯淡薄的煙。
幾種輕易引起新手憂慮的正常現(xiàn)象：
1、發(fā)動機轉(zhuǎn)起來間歇性有些金屬碰撞的聲音：別理它，一般是離合和齒輪的聲音，當聽不見好了
2、發(fā)動機一加油就逝世火：一般是副油針太富油了，收一點副油針就好了
3、怠速運轉(zhuǎn)幾分鐘以后，一碰就逝世火：很正常，由于怠速情況下排油不暢，只要緩慢加大油門，高速運轉(zhuǎn)噴出發(fā)動機內(nèi)的積油即可
4、收油的時候發(fā)動機轉(zhuǎn)速不下來，好象在唱歌吊嗓子：看看是不是貧油了？
5、一剎車就逝世火：請斷定剎車的情況下，是否風門保持有1MM左右的間隙。假如風門關(guān)逝世了當然會熄火，假如風門太大了，離合器已經(jīng)聯(lián)合，剎車即是硬把發(fā)動機停住，當然也會熄火。
6、發(fā)動機熱得手不能摸：發(fā)動機是本來就應(yīng)當熱得手都不能摸的。
7、基本啟動不著：
你的點火器有電嗎？——把火頭擰下來接上點火器，火頭應(yīng)當很亮才對，假如不夠亮，充電吧！
油進到化油器了嗎？——觀察一下油是不是已經(jīng)油油箱抵達化油器了嗎？假如沒有，啟動的時候堵一下排氣管啟動一下看看。
斷定油沒有過多淹濕了火頭嗎？——拆下火頭，空拉幾下發(fā)動機（電啟動就空轉(zhuǎn)幾下），可以噴出過剩的燃料，避免燃料過多淹濕火頭。
電啟動器電量夠嗎？手拉方法準確嗎？——假如啟動速度不夠，或者手拉方法不對，也會造成困擾，看看我們的手拉錄象，學習一下伎倆吧.....
8、發(fā)動機很緊，轉(zhuǎn)不動：
一般是發(fā)動機里面積油太多了，拆掉火頭空拉幾次，把積油排出即可，千萬不要硬來??！否則會損壞手拉/電啟動，甚至對發(fā)動機造成損害的（比如損壞后蓋、損壞后蓋齒、損壞單向軸承等等，甚至最嚴重的我們見過硬來而把連桿和曲軸弄壞的?。?。
假如排出積油后還緊（一般新引擎就會這樣），可以把火頭擰松一點，讓發(fā)動機稍微有點漏氣，這樣就不會那么緊，這樣來啟動發(fā)動機就不會給其他部件造成侵害：）
最后忠告：
1、新手最好讓老手在旁教導一下（當然實在找不到人教也沒措施拉，呵呵）
2、太富油或者太貧油對發(fā)動機都不好，別認為富油就是保護發(fā)動機，監(jiān)測發(fā)動機溫度和不要太暴力摧殘它最重要：）
3、很多新手對于自己犯的錯誤非常在意，有時恐怕都心疼得睡不好覺，實在完整沒有必要。
發(fā)動機沒那么嬌貴，而且模型車就是個玩具，別把它太當回事——***那短短的時間，只要別太暴力往摧殘，發(fā)動機不會有太大損害的，放心好了，等你玩車時間長了，就明白自己的很多擔心完整是沒有必要的。
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